Gestão privada lidera ranking das melhores rodovias em 2026
Apenas um trecho sob e gestão pública aparece entre os 10 melhores do levantamento da CNT; entre as 10 piores, todas são estatais e concentradas
Divulgação/Governo de São Paulo
Leo Garfinkel
de Brasília
9.nov.2026 (segunda-feira) – 12h13
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Levantamento da CNT (Confederação Nacional do Transporte) mostra que 9 das 10 melhores rodovias do Brasil são concedidas à iniciativa privada, com predominância de trechos estaduais localizados no Sudeste, sobretudo em São Paulo.
O ranking integra a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada nesta 2ª feira (9.nov.2026), e considera critérios como condições do pavimento, da sinalização e da geometria das vias, incluindo traçado, curvas, inclinações, largura das faixas e existência de acostamentos. Foram analisadas 535 rodovias ao redor do país. Leia a íntegra (PDF – 23,6 MB).
Entre os 10 trechos classificados como “ótimos”, apenas 1 é administrado diretamente pelo poder público: a SP-320, no interior de São Paulo. A via também havia sido a única sob gestão pública no top-10 de 2025. Os demais estão sob concessão, tanto em rodovias estaduais quanto federais.
São Paulo concentra metade das 10 melhores rodovias, incluindo o 1º lugar geral, com a SP-270, de Presidente Epitácio a Ourinhos, trecho paulista da rodovia Raposo Tavares, que lidera o ranking pelo 2º ano seguido.
Leia o ranking das 10 melhores rodovias do país em 2026:
- SP-270 (SP): Presidente Epitácio – Ourinhos – Concedida;
- BR-101 (RS): Torres – Osório – Concedida;
- SP-320 (SP): Rubinéia – Mirassol – Pública;
- RJ-124 (RJ): Rio Bonito – São Pedro da Aldeia – Concedida;
- SP-326 (SP): Barretos – Matão – Concedida;
- BR-101 (SC): Garuva – Passo de Torres – Concedida;
- SP-348 (SP): Cordeirópolis – São Paulo – Concedida;
- BR-050 (MG): Araguari – Delta – Concedida;
- BR-050 (GO): Cristalina – Cumari – Concedida;
- SP-225 (SP): Itirapina – Santa Cruz do Rio Pardo – Concedida.
Segundo a CNT, o desempenho superior das rodovias concedidas reflete a maior frequência de manutenção e a previsibilidade dos investimentos. Dados da confederação mostram que as concessionárias investem, em média, de 2,8 a 3,4 vezes mais recursos por quilômetro do que o governo federal.
Em 2026, a pesquisa avaliou 31.869 quilômetros de rodovias concedidas, o equivalente a 27,7% da extensão total analisada, de 114.907 quilômetros. Nessas vias, os padrões de conservação, sinalização e geometria são, em média, melhores do que os observados na malha pública.
PIORES SÃO ESTATAIS
O contraste fica ainda mais evidente quando se observa o outro extremo do ranking. As 10 piores rodovias do país são todas de gestão pública, sendo 8 no Norte e no Nordeste.
Entre os 10 últimos colocados, 8 foram considerados “péssimos” 2 receberam classificação “ruim”. Essas vias, segundo a CNT, apresentam problemas graves de pavimento, sinalização deficiente e falhas de geometria, fatores que elevam o risco de acidentes e encarecem o transporte.
Maranhão, Pernambuco e Minas Gerais têm duas rodovias cada entre as piores do país. Paraíba, Acre, Tocantins e Pará A MA-006, entre Cururupu e Pinheiro, foi a última colocada do ranking.
Leia o ranking das 10 piores rodovias do Brasil em 2026:
- 526 – BR-352 (MG): Abaeté – Pará de Minas – Pública;
- 527 – BR-155 (PA): Marabá – Redenção – Pública;
- 528 – PE-177 (PE): Quipapá – Garanhuns – Pública;
- 529 – TO-387 (TO): São Salvador do Tocantins – Jaú do Tocantins – Pública;
- 530 – BR-364 (AC): Cruzeiro do Sul – Acrelândia – Pública;
- 531 – BR-120 (MG): Araçuaí – Jenipapo de Minas – Pública;
- 532 – PB-066 (PB): Ingá – Itambé – Pública;
- 533 – MA-106 (MA): Governador Nunes Freire – Alcântara – Pública;
- 534 – PE-545 (PE): Exu – Ouricuri – Pública;
- 535 – MA-006 (MA): Cururupu – Pinheiro – Pública.
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Conteúdo reproduzido originalmente em: Poder 360 por Poder360 · Leo Garfinkel.