A Lepas prepara a estreia no Brasil em 2027 e terá o SUV L6 como uma das principais apostas de sua linha internacional. O veículo foi desenvolvido em duas configurações eletrificadas: uma totalmente elétrica (BEV) e outra híbrida plug-in (PHEV). Além dele, a marca tem os modelos L4 e o SUV grande L8.
O L6 integra a estratégia internacional da Lepas, marca ligada à Chery e apresentada durante o International User Summit 2026, realizado em Wuhu. A empresa vai operar no Brasil sob responsabilidade da Omoda & Jaecoo. Lembrando que a Chery também atua no país por meio de sociedade com o grupo Caoa e com a Jetour.
A versão elétrica do Lepas L6 utiliza bateria de 65 kWh e motor com potência de 178 kW, equivalentes a aproximadamente 242 cv, além de torque de 275 Nm (28 kgfm). Segundo a empresa, a autonomia chega a 450 km pelo ciclo WLTC, padrão de homologação utilizado em diversos mercados internacionais.
Já a configuração híbrida plug-in combina motor 1.5 turbo a gasolina com sistema elétrico e transmissão identificada como DHT150. A potência combinada declarada é de 205 kW, cerca de 279 cv, com torque de 365 Nm (37,2 kgfm).
A autonomia total indicada é de 1.058 km pelo ciclo WLTC, considerando o funcionamento combinado dos sistemas. Ainda há dados oficiais para homologação brasileira. A Lepas informa ainda eficiência térmica de até 44,5% para o motor 1.5 turbo de quinta geração, desenvolvido para aplicações híbridas. A economia é de 16,9 km/l no ciclo europeu.
Dimensões e espaço interno
As duas versões têm medidas próximas, mas não idênticas. O L6 elétrico mede 4,57 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,683 m de altura, com entre-eixos de 2,70 m. Na configuração híbrida plug-in, o comprimento é de 4,554 m e a altura, de 1,682 m; largura e entre-eixos permanecem em 1,852 m e 2,70 m, respectivamente.
A fabricante informa aproveitamento de 65,2% da área interna, espaço de 991 mm para a cabeça e 911 mm para as pernas dos ocupantes traseiros. O encosto traseiro pode ser rebatido em proporção 4/6. Com os bancos configurados para essa finalidade, o espaço traseiro pode formar uma superfície de 1,955 m por 1,31 m.
O teto panorâmico tem área declarada de 1,12 m² e mede 1,13 m por 67 cm. O sistema pode ser acionado por comando de voz ou remotamente. O documento não informa a capacidade do porta-malas em litros, o peso em ordem de marcha nem a capacidade de carga.
O L6 utiliza suspensão independente nas quatro rodas, com calibração desenvolvida com participação de equipes europeias. O SUV também estreia globalmente o sistema de frenagem IPB 2.0. Segundo a fabricante, a distância de parada a partir de 100 km/h é de 35 metros. Há seis modos de condução, mas o documento não detalha o comportamento de cada um.
Entre os recursos de assistência estão controle de cruzeiro adaptativo para velocidades de até 160 km/h, frenagem autônoma de emergência, alerta e correção de saída de faixa, monitoramento de ponto cego, assistente de mudança de faixa e alertas de tráfego cruzado traseiro. O pacote inclui ainda câmeras com visão panorâmica de 540 graus, estacionamento automático e estacionamento remoto.
A cabine reúne painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas e central multimídia de 13,2 polegadas, com resolução de 2K (1.440 × 1.920 pixels) e processador Snapdragon 8155. A tela tem brilho declarado de 1.000 nits e contraste de 1.500:1.
O sistema de climatização é de duas zonas. Há monitoramento da qualidade do ar por sensores AQS, purificação por íons negativos e filtro PM0.3, cuja eficiência declarada supera 95%. A marca também informa a presença de sete airbags e estrutura com 80% de aço de alta resistência, incluindo 18,84% de aço conformado a quente.
Na proteção da bateria, o documento prevê corte de energia em menos de 10 milissegundos após uma colisão e vedação IP68, com resistência declarada à imersão em água a um metro de profundidade por até 48 horas. A parte inferior do conjunto recebe uma placa de aço de 0,8 mm.
*Jornalista viajou a convite da Omoda & Jaecoo
Conteúdo reproduzido originalmente em: CNN Brasil por thiagoventura.